如今，隨著城市化進程的加快，城市軌道交通建設也逐漸加快步伐。而軌道交通投資高、收益低、周期長，PPP模式或成此領域最有效的解決方案。軌道交通這樣動輒數(shù)億元的巨額投資，在經濟不景氣的情況下，政府和社會資本合作的PPP模式將成為未來整個軌道交通領域最有效的解決方案。

  實際上，軌道交通項目有著極好的帶動效應和投資放大率，上海、廣州、深圳、香港等城市的GDP拐點都出現(xiàn)在軌道交通開工建設期間。在近日舉辦的中國城市軌道交通協(xié)會第二屆會員大會上，協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，到2015年末，全國共26個城市已開通城軌交通運營，運營線路總長度達3618公里，同比增長14%，其中，新增運營線路長度445公里。全年累計完成客運量138億人次，同比增加9.5%。

  對二三線城市而言，軌道交通PPP項目效果將更為明顯。二三線城市需要引進民間資本投入軌道交通建設來緩解城市擁堵現(xiàn)象。而軌道交通的帶動效應和投資放大率，也確保政府可以從其他經濟領域發(fā)展中獲得足夠的財政資金，對軌道交通項目進行補貼。

  此前，在發(fā)改委公開的三批PPP推介項目中，城市軌道交通項目總計投資金額超1萬億元。數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，在發(fā)改委推出11大類重大工程包中，城市軌道交通重大工程方面已開工43個項目。累計完成投資686億元，比7月底增加40億元。

  中國城市軌道交通協(xié)會老會長包敘定認為，在新型城鎮(zhèn)化快速推進和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢下，中國城軌交通的發(fā)展已呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模。未來，將順應十大發(fā)展趨勢：即規(guī)模擴大化、發(fā)展差異化、結構網絡化、制式多樣化、行業(yè)標準化、系統(tǒng)智能化、技術自主化、資金多元化、市場國際化和地位戰(zhàn)略化。

  中國城市軌道交通協(xié)會預計，"十三五"期間我國城市軌道交通建成投運線路超過3000公里，"十三五"期間軌道交通投資規(guī)模將達到1.7-2萬億元。